Ta chegando....

Aa pensaram que eu tinha desistido do blog né! Também, praticamente uma semana sem postar. É que estivemos fora no feriadão, sem acesso à net.. e na volta tinha várias coisas que precisei fazer, uns contratempozinhos que aconteceram...
Hoje começo a arrumar as malas. Vou fazer umas últimas comprinhas que faltam, preciso levar umas coisinhas que não posso ficar sem no navio, e que também não dá pra arriscar comprar por lá; por exemplo os remédios. Uma porque não sei se terei tempo pra isso no início, e outra porque não sei se vou achar os mesmos que estou acostumada.
Hoje vou comentar um pouco sobre a segurança a bordo.
Os navios hoje seguem leis internacionais sobre segurança a bordo, com normas e leis rígidas, tornando os cruzeiros extremamente seguros e prazeiros, sem aquelas preocupações estilo "Titanic". Segurança em alto-mar é responsabilidade tanto da tripulação quanto dos passageiros, portanto é aconselhável a sua familiarização com as normas de segurança e procedimentos em caso de emergência.
No seu primeiro ou segundo dia de cruzeiro, você terá um exercício de emergência obrigatório para todos os passageiros, assim como durante o seu cruzeiro você irá ver um exercício obrigatório somente para tripulantes que é realizado uma vez por semana (os tripulantes também praticam exercícios de emergência individuais durante todo o tempo).
Normas adicionais podem variar de companhia para companhia, mais todas seguem um regulamento padrão, ditado pela:
SOLAS - Safety of life at Sea "Salvaguarda da vida humana sobre o mar"
Procedimento Padrão "Internacional SOLAS":
Sinal de emergência: sete apitos curtos e um longo
. . . . . . . _____
Sinal de abondono do navio: um apito longo
_______
Tocado tanto no apito do navio quanto no sistema de alto-falantes,
seguido de anúncios no sistema interno de alto-falantes. Após o sinal de emergência você devera proceder a sua cabine, pegar medicamentos "caso esteja usando algum", vestir roupas quentes, sapatos (lembre-se que um navio é de aço e concreto, no caso de incêndio você não conseguira caminhar) colocar o seu colete salva vidas e se dirigir a sua Muster Station "Estação de Emergência".
O número da sua estação de emergência estará atrás da porta da sua cabine juntamente com um mapa de acesso e também estará na parte dianteira do seu colete salva-vidas. Caso você não possa chegar a sua cabine, dirija-se imediatamente a sua estação de emergência e lá um colete irá lhe ser entregue por um dos tripulantes.
No caso de uma emergência, a parte mais difícil é manter a calma, porem, se você conseguir chegar na sua estação de emergência a salvo, a tripulação irá tomar conta de você. Eles são treinados para isso e lá estarão esperando por você. Na sua estação de emergência você terá todas as informações necessárias. Os navios hoje dispõe de barcos salva-vidas e balsas suficientes para todos os passageiros e tripulantes, assim como um número muito superior de coletes salva-vidas do que seriam necessários.
"Dica 1": A descrição acima será exatamente o que você irá fazer durante o seu treinamento de emergência.
"Dica 2": Confie na Tripulação. O melhor barco salva-vidas é o próprio navio e somente o Capitão tem autorização para dar a ordem de abondono.
"Dica 3": Lembre-se que o navio estará em movimento (por maior que seja), portanto segure nos corrimões sempre que subir e descer escadas, principalmente nos decks do lado de fora. Escada de navio se desce um pouco de lado para se manter o equilíbrio. Cuidado com portas de banheiro pois elas se fecham sozinhas dependendo do movimento do navio.
Nunca, jamais, jogue um cigarro aceso para fora do navio, ele pode voltar com o vento, atingir um deck inferior e começar um incêndio.
Vou colocar aqui também alguns termos e nomes comuns que um passageiro irá ouvir durante o tempo em que estiver a bordo:
Gangway - Porta de Entrada / Rampa de Acesso ao navio
Pursers Office - Recepção, escritório da parte de hotelaria e documentação do navio
Purser's Square - Praça onde se localiza a recepção
Bridge - Ponte de Comando
Shore Excursion Office - Escritório do departamento de excursões em terra
Gift Shop - Loja do navio
Dinning Room - Restaurante
Cabin Steward - Camareiro
Cashless System - Sistema de crédito a bordo
Final Statment / Invoice - Fatura final dos seus gastos a bordo
Deck - Andares
Aft - Parte de trás do navio
Midship - Parte do meio do navio
Forward - Parte dianteira do navio
Muster Station - Estação de Emergência
Embarkation Station - Estação de embarque "Abondono do navio"
Life Jacket - Colete Salva-vida
Life Boat - Bote Salva-Vida
Portside - O seu lado esquerdo, olhando para a frente do navio
Starboardside - O seu lado direito, olhando para a frente do navio
Tender - Serviço de transporte até a terra através de lanchas do navio ou terceirizadas
Lounge - Salas, Salões
Bom gente, é isso. Super beijo a todos!!!

O que eu levo?!?!

Voltei!
Hoje vou voltar ao blog informativo sobre cruzeiros, pois sei que várias pessoas estão adorando as curiosidades (e eu fico imaginando quantas mais terei para contar na volta).
Na verdade nem tudo é curiosidade, algumas coisas seriam bem óbvias – mas fazer um cruzeiro não é algo que seja da cultura do nosso povo, diferentemente de americanos e europeus, que viajam de navio há 80 anos... e usam os navios para conhecer os locais por onde passam, diferentemente dos brasileiros – que usam o navio para ficar dentro dele mesmo, comer tudo que têm direito ( eheheheh é a mais pura verdade ), aproveitar as piscinas e seja lá o que for que o navio oferece. Não que esteja errado, afinal você está pagando e tem direito de consumir tudo o que estiver incluso.. mas, descer do navio também é interessante; pois você não viaja todo o ano para os mesmos lugares e não sabe se voltará a tal lugar para conhecer as atrações.
Então hoje vou comentar um pouco sobre...
Restaurantes a bordo: "Subimos a bordo deste navio como passageiros e desembarcamos como Cargas.” (comentário verídico de um passageiro)
Essa é a mais pura verdade, são cinco e até seis refeições diárias dependendo do navio.
Café da Manhã - Almoço - Lanche da Tarde - Jantar - Ceia da Meia-noite. Alguns navios ainda fazem churrasco durante os dias em alto mar ao lado da piscina.
Restaurante Principal (Dinning Room): No restaurarante principal é servido o café da manhã, almoço e jantar, sempre a La Carte. O Jantar sempre servido em dois turnos. Somente um turno caso o navio esteja vazio. O primeiro turno do jantar normalmente começa às 18h30 e o segundo turno normalmente começa às 20h45.
Durante o seu check-in você irá também reservar a sua mesa. Essa será sua mesa para todo o cruzeiro assim como o garçom e o seu ajudante que irão atendê-lo. Dica: Os Restaurantes gostam de criar um clima aconchegante para todos os jantares. Sempre solicitam que os passageiros tentem seguir o código de vestuário e o tema da noite. Normalmente não são permitidos shorts, bermudas e camisetas tipo regata. As portas do Restaurante (somente para jantar) se fecham 15 minutos após a abertura. Você pode solicitar a seu agente de viagens que faça a reserva do turno de jantar antes da sua viagem.
Restaurantes estilo "Buffet": Os navios normalmente tem um segundo ou até um terceiro restaurante estilo "Buffet". Esses restaurantes são muito usados para o café da manhã, almoço e lanche da tarde (principalmente se o passageiro for sair em excursão ou se está regressando, pois é bem mais rápido). O departamento de excursão trabalha em conjunto com os Restaurantes, portanto todas as vezes que retornar de sua excursão você irá encontrar um dos Restaurantes aberto. Veja sempre o seu programa diário "Horário dos Restaurantes".
Ceia da Meia-noite: A ceia da Meia-noite é servida em lugares diferentes do navio e sempre seguindo um tema:
* Buffet de Gala (normalmente na segunda noite formal e sempre no Restaurante Principal).
* Buffet Tropical, sempre na piscina.
* Buffet Chinês - Italiano - Mediterrâneo, são quase sempre servidos em um dos restaurantes estilo bufffet.
Alguns navios tambêm oferecem buffet da comida do país que se visita.
Dica: Não perca o Buffet de Gala, onde o Chef mostrará toda a sua arte da culinária.
Entretenimento: A bordo do navio você vai encontrar o "Departamento de Entretenimento", responsável pelas atividades, shows, brincadeiras e festas a bordo. Esse departamento é comandado pelo(a) diretor(a) de cruzeiro. Essa pessoa, extremamente simpática, será seu anfitrião número 1 a bordo. Estará presente todas as noites abrindo e fechando os shows, comandandando as principais festas, bingos e atividades. Juntamente com o/a Diretor(a) de Cruzeiro trabalha toda uma equipe, conhecida como "Cruise Staff". Normalmente pessoas jovens, animadas e cheias de vida que estarão sempre alegres, receptivas e comunicativas fazendo a integração dos passageiros entre eles e os tripulantes. Cada noite a bordo de um navio é especial, cada show é preparado para que você tenha uma noite memorável. Os shows acontecem também em dois turnos e após os shows começa a festa do tema da noite: noite tropical com festa na piscina, anos 50 & 60 com festa em um dos salões, formal com baile no salão principal, etc. Em seguida, é claro, a ceia da meia noite e depois a discoteca.
Durante os dias de alto-mar as atividades não param: Aula de dança - Aeróbica - Ginástica- Relaxamento - Culinária - Golf - Demonstração de dobra de guardanapos - Jogos de salão - Jogos na Piscina - Ping-pong - Demonstração de Cocktails & Esculturas em Vegetais- Lições no Cassino - Visita a Ponte de Comando - Demonstração de Massagem & Maquiagem - Leilão de quadros - Degustação de vinhos - Bingo - Gincanas.
O que levar para um cruzeiro... É claro que você irá levar biquíni e muita roupa leve, caso tenha optado por um Cruzeiro pelo Caribe ou Atlântico Sul e roupa de frio, caso seu Cruzeiro seja no Alaska, mas não é somente disso que estou falando... Em um cruzeiro existe toda a magia e o encantamento de uma viagem única, onde a sua integração com outros passageiros será inevitável. Todo navio, por menor que seja sempre oferece salões com vários ambientes e você tem que estar preparado para toda e qualquer situação que possa encontrar.
Antes de mais nada, solicite ao seu agente de viagens cópia do jornal diário de atividades do navio e cópia das noites temáticas (ex: Noites Formais, Noite Latina, Tropical, Casual, etc). Essas programações variam de navio para navio e de empresa para empresa. Se o seu agente de viagens não dispuser destas informações, solicite que ele entre em contato com a Companhia de Cruzeiro ou o seu Representante". Algumas dicas, caso você não consiga essas informações:
Vestuário: Partindo da informação de que o seu cruzeiro será em época e lugar de frio ou calor...
Em todos os cruzeiros existem uma ou duas noites formais. Normalmente na primeira noite é que você será apresentado oficialmente ao Comandante e seus oficiais. Nesta noite também, tira-se a famosa foto ao lado do Comandante, ou seja, todos se vestem da melhor maneira possível (black-tie, ternos, vestidos longos). Após a festa ou cocktail, será servido o jantar do Comandante e alguns passageiros serão convidados a sentar-se juntamente com ele e seus oficias. Após o jantar é apresentado um show, normalmente o melhor do cruzeiro e em seguida o Diretor de Cruzeiro convida todos os passageiros para a ceia da meia noite e/ou para a discoteca (dica: será também a noite que você mais irá ver oficias e tripulantes circulando entre os passageiros).
Ocorrendo uma segunda noite formal, não existem atividades especiais. Normalmente, também nesta noite, os passageiros vestem-se com o chamado "esporte fino" (é normal, porém, você encontrar passageiros vestindo trajes mais casuais, pois não se esqueça, todos estarão de férias).
Nas noites temáticas você irá ver muitos passageiros vestidos à vontade. Não se esqueça que costuma fazer frio dentro do navio, estando no Caribe ou Alaska (devido ao ar-condicionado), por isto, não é normal encontrar passageiros à noite de bermuda. Roupa branca nunca falha em um cruzeiro.
Noites Temáticas mais comuns: Carnaval, Tropical, Latina, Formal, Country, Preto & Branco e Anos 50 & 60. "Use sua criatividade para as noites temáticas".
Durante o dia - cruzeiro no verão: Bem à vontade, com direito a sandálias, chinelos, bermudas, biquínis, camisetas e conjuntinhos. Alaska, Finlândia e Países Bálticos: faz frio, mesmo que o cruzeiro seja no verão.
Durante o dia - cruzeiro no inverno: Roupa de frio, "óbvio não é ?!", contudo sempre bem a vontade: jeans, jaquetas, pullovers, etc. Todas as lojas em navios vendem roupas de frio com estampas do navio, principalmente se o cruzeiro for no inverno. Caribe, Bahamas, Golfo do México, Canal do Panamá, Nordeste Brasileiro e Pacífico Sul, normalmente fará calor no inverno, porém vale a pena levar um pullover ou uma blusa de manga comprida.
Durante o dia - cruzeiro na primavera/outono: Esta é a época mais complicada para se fazer um cruzeiro com referência a vestuário: frio pela manhã, calor à tarde e muito frio à noite. Mediterrâneo (entre Gibraltar e Sicília), Ilhas Canárias - Costa da África (entre Cidade do Cabo e Marrocos), USA (entre Carolina do Norte e Montreal no Canadá), Oriente (do Japão a Singapura), América do Sul "Atlântico" (de Buenos Aires a Porto Seguro), América do Sul "Pacífico" (de Terra do Fogo ao Chile).
Partida de um Porto: Todo navio faz uma festa no deck, ao lado da piscina, na hora da partida de um porto. Costuma-se ventar e esfriar um pouco, mesmo que seja em regiões quentes, como, Caribe, Flórida ou Nordeste Brasileiro.
Aproveite as tardes de primavera e outono, deitado em uma das espreguiçadeiras nos decks de fora, com um bom livro ou quem sabe.... Uma boa companhia!
Itens: Tomadas 110v/220v: Em alguns navios você não encontrará tomadas 110v na sua cabine, somente 220v. A maioria das Companhias fornece esse tipo de informação no brochure do navio (solicite ao seu agente de viagem).
Aparelho elétrico de barbear: Normalmente, nos banheiros existe somente uma tomada 110v para ser usada exclusivamente por aparelhos elétricos de barbear.
Ferros de Passar-roupa: Por questões de segurança é proibido, por leis internacionais, o uso de ferros de passar roupa nas cabines (perigo de incêndio). Qualquer roupa a ser passada/lavada deve ser entregue a lavanderia através do seu camareiro. Este serviço não costuma ser caro. O fato de que, em alguns navios a maioria das tomadas nas cabines são 220v, já obriga os passageiros a não usar nenhum aparelho elétrico.
Tomadas elétricas, adaptadores e conexões: As poucas tomadas que você encontrará poderão ser em estilo europeu "três retas". A maioria dos navios vende a bordo, nas lojas do navio, conexões/adaptadores do estilo Europeu para o Americano. Em alguns navios, você também encontrará na Recepção para empréstimos, porém o melhor a fazer, é levar com você dois adaptadores (um do estilo Europeu para o Americano e um de retas para redondo).
Carregadores de Celulares: Caso sua cabine não tenha tomada 110v e você não tenha o adaptador, irá encontrar na Recepção tomadas 110v para o carregador de seu celular. Você deixa na recepção o seu telefone e o seu carregador e depois volta para buscar (não se esqueça de levar o seu carregador). Você pode até não acreditar, mas muitos passageiros se esquecem de levar o carregador".
Notebook & Impressora: Se você pretende levar o seu notebook e/ou impressora para trabalhar, está indo para o lugar errado. De qualquer forma, solicite a Recepção e eles emprestarão adpatadores e conexões para a sua tomada.
Internet: O melhor mesmo é procurar um cyber-café nos portos de chamada, pois dentro do navio este serviço costuma ser caríssimo.
Despertador: Todo navio possui serviço de despertador (wake-up call). Basta ligar para a recepção e solicitar. Alguns navios oferecem esse serviço automaticamente através do aparelho de telefone na sua cabine.
Medicamentos: Na recepção você irá encontrar aspirinas e remédios para enjôo. As enfermarias a bordo de navios normalmente são muito boas, com capacidade de se realizar pequenas cirurgias. De qualquer forma, se você estiver usando algum remédio com prescrição, leve-o, pois talvez não irá encontrá-lo a bordo. Vale a pena lembrar que os navios usam a tabela de preços da associação americana de medicina, uma consulta vale por volta de 60 dólares e se for fora do horário normal de atendimento tem um acréscimo de 30 a 40 dólares.
Todas as mulheres que embarcam em um navio tem a mesma pergunta: Como vou fazer para secar ou fazer escova no meu cabelo?
Simples? Nem tanto... Em quase todos os navios, você vai encontrar um secador de cabelos no seu banheiro ou à disposição na recepção, porém muitas vezes esses aparelhos são fracos. Nesse caso, solicite ao seu camareiro ou a recepção um transformador de 220 para 100v, para que possa secar o seu cabelo. Os navios não anunciam esse serviço por pouca disponibilidade, pelo fator segurança e também para aumentar os negócios no salão de beleza a bordo do navio, que claro, oferece esse serviço. Vale lembrar que os funcionários do salão de beleza trabalham com um pequeno salário e ganham na gorjeta ou comissão.
Depois me conte, caso consiga levar tudo que irá precisar rs.....
Beijos!!

Save the Waves!!!

Ola... tudo bem pessoal?
No outro post comentei sobre coisas que me deixaram feliz em relação ao embarque; mas tem uma coisa que me deixa triste.. na verdade com um sentimento de aperto no coração. Fora o fato de ficar longe da família, esse ano tem um acontecimento muito especial por aqui, que é o nascimento do meu sobrinho Samuel!!! O pimpolhinho tem data prevista para nascer em junho – dia 18 – ou seja, já estarei embarcada. Então nem tem muito o que dizer.... vocês já podem imaginar....
Ainda bem que temos internet que soluciona parte dos problemas, agora há pouco estávamos no skype conversando e pudemos ver o quartinho dele que já ficou pronto e ver a barriga da minha irmã parecendo a lua cheia de tão linda que está!!! E enquanto a gente conversava ele mexia na barriga.. muito lindo. Esse menininho, nem chegou ainda e já estamos vivendo em função dele. Mas quando a titia voltar guri, se prepara... ehehehehhe... vou afofar muito e óbvio trazer muitas histórias pra contar pra você, uns presentinhos lindos ( claro!!! ) e curtir as coisas boas de ser tia. Além do Samuel, nossa família ainda ganha este ano o baby Miguel, filho dos meus primos... e em janeiro chega outro baby que ainda não sabemos o que será, filhos dos meus tios; uma verdadeira bênção de Deus, várias crianças pra alegrar nossas vidas.
Sou obrigada a responder alguns comentários ehehehehe, adoro!!!
Vivi: acertou a receita.... não sei se ficou tão bom quanto o da minha mãe, mas de qualquer forma, fiz em sua homenagem!!
Gil: poxa... amigo de tripulante tem que saber tudo sobre o navio, inclusive a hierarquia :P
Anônimo: obrigada.... se me encontrar no cruzeiro apresente-se eheheheh.
Aliás, falando em anônimo, algumas pessoas estão com dúvidas sobre como comentar aqui.. é bem fácil. Vocês só precisam escrever a mensagem e selecionar a opção anônimo lá embaixo... mas assinem o recado, p/ eu saber que são vocês ok. Após isto, o comentário passa pela minha aprovação – ou seja – ele só aparecerá no blog depois que eu tiver lido e dado um aceite.
Tio Laoni: baaaah.. você se entregou.. não leu meu primeiro post né!! De castigo vai ter que ler pra achar a resposta da sua pergunta :P
Marci: você conseguiu rs... a gente se vê quando eu aportar em Salvador.
Falei que ia comentar sobre a viagem de ida, mas ainda não decifrei tudo que precisava sobre ela...
Resolvi falar sobre coisas interessantes que descobri sobre a Royal e acho que vocês vão gostar também. A Royal tem um programa chamado “Save the Waves” ( Salve as Ondas ). A companhia acredita que proteger os oceanos e a vida marinha que eles abrigam é uma escolha de vida e também de fazer negócios. É um compromisso, bem como um reconhecimento que a contínua melhoria ambiental é essencial. Este compromisso é seguido tanto pela Royal como pela Celebrity. O cuidado com o meio ambiente sempre foi importante, desde os primeiros navios começaram a operar, e em 1992 o programa foi formalizado e recebeu o nome “Save the Waves”.
Os 4 pontos chave do programa são:
- Go above and beyond compliance: ou seja, faça mais do que é exigido pelos regulamentos.
- Practice pollution prevention: nada pode ser jogado nos oceanos.
- Reduce, reuse and recycle: reduzir a geração de resíduos, reutilizar e reciclar o quanto for possível e assegurar a eliminação adequada dos resíduos remanescentes.
- Continual improvement: mudança constante e inovação incentivada.
A companhia tem um esquema especial de separação do lixo, práticas de redução do lixo produzido a bordo, etc. Os navios da companhia podem reciclar 25 milhões de latinhas de alumínio por ano.. sabe lá o que é isso??!! Além disso a companhia dá preferência a utilizar materiais já reciclados: toners, óleo de cozinha, papel, etc.
Bom, recebi muitas informações a respeito, ainda não li tudo.. to com muita coisa pra ler e quero ver se trago mais algumas coisas ok. Acho que isso é bem importante na hora de se escolher um cruzeiro.. já me fiz várias perguntas pertinentes ao assunto. Já descobri que os navios tratam parte da água usada em sanitários por exemplo, e há um esquema especial para se desfazer desta água.
Espero que todos possam refletir sobre isto. Afinal, precisamos dos lugares maravilhosos preservados se quisermos apreciá-los.. seja num cruzeiro ou não!
Bom domingo a todos... bjokas.

De volta hoje e com boas notícias!! Essa foto aí em cima é do Splendour!!! Recebi todas as instruções do meu embarque e ele está confirmado para o dia 07/06. Apesar de ter ficado meio chateada com a remarcação, 2 coisas me deixaram feliz: uma é que vou passar meu aniversário em casa com a família ( se eu já estivesse embarcada passaria na Ilha de Corfu na Grécia.. dentro do navio, pois seria a primeira semana de cruzeiro ) e outra é que vou estar também no aniversário da Clara ( minha priminha.. e ela tinha me pedido muuuuito pra eu ficar até o aniversário dela.. acho que ela teve algo a ver com esta remarcação do embarque ehehhe ).. enfim, hoje quando dei a notícia ela me abraçou e me agradeceu... querida. Tenho ainda que decifrar tudo que a agência me passou sobre o vôo até Veneza, sobre o hotel... e outras coisas mais... então hoje só vou postar algumas curiosidades sobre cruzeiros e quando tiver digerido todas as informações novas eu volto pra contar.

TOP 10 Perguntas a bordo: As respostas ficam por conta de cada um ok...
1 - A tripulação dorme a bordo? 2 - Que horas é o buffet da meia-noite? 3 - Qual elevador me leva para a parte dianteira do navio? 4 - O navio produz a sua própria energia elétrica? 5 - Essa ilha é completamente cercada por água? 6 - A água do sanitário é doce ou salgada?( essa vou responder: toda água usada a bordo é água desalinizada ) 7 - Qual o idioma que eles falam no Alaska? 8 - O que é feito com as esculturas de gelo? 9 - Qual a altitude acima do nível do mar nos estamos no momento? 10 - Como vou saber qual são as minhas fotos na galeria de fotos?
TOP 10 Coisas estranhas deixadas nas cabines por passageiros:
Perna de pau; Olho de vidro; Dentadura; Pé artificial; Anel de casamento; Conchas; Artefatos de candomblé; Fotos tiradas na cabine; Livros; Algemas.
TOP 10 Atividades a bordo:
Comer, ler, jogo dos recém casados, dançar, jogar bingo, competição das pernas mais bonitas, correr, tomar sol, caça-níqueis e encontrar o caminho de volta para a cabine (eheheheh).

Quem é quem dentro de um navio de cruzeiro:
"Bridge" - Ponte de Comando:
Master: Comandante "Quatro Divisas"; Chief Enginer: Chefe de Máquinas "Quatro Divisas"; Staff Captain: Segundo Comandante "Quatro Divisas"; Safety Officer:
Oficial de Segurança "Três Divisas"; Ship's Surgeon: Médico "Três Divisas";
Chief Officer: Oficial Chefe "Três Divisas"; Comunication Officer: Oficial do Rádio "Tres Divisas"; Navigator: Navegador "Duas Divisas e Meia"; Quarter Master: Timoneiro "Duas Divisas".

Hotel Department "Hotelaria":
Hotel Manager - Gerente do Hotel "Quatro Divisas"; F&B Manager - Gerente de Comidas e Bebidas "Três Divisas"; Chief Purser - Chefe da Recepção "Três Divisas";
Public Relations - Relações Públicas "Três Divisas"; Chief Executive - Cozinheiro Chefe "Duas Divisas e meia"; Chief Housekeeper - Chefe dos Camareiros e Limpeza "Duas Divisas e meia"; Shore Excursion Manager - Gerente de Excursões "Duas Divisas meia"; Bar Manager - Gerente dos Bares "Duas Divisas e meia"; Restaurant Manager - Gerente dos Restaurantes "Duas Divisas e meia".

Entertainement : Entretenimento"; Cruise Director - Diretor/Diretora de Cruzeiro "Três Divisas"; Assistent Cruise Director - Assistente do Diretor/a de Cruzeiro "Duas Divisas e meia"; Social Host/Hostess - Anfitriã ou Anfitrião Social; Host/Hostess - Anfitrião ou Anfitriã da nacionalidade dos passageiros que estiverem a bordo; Crew Staff - Equipe de entretenimento; Entertainer - Artista e Companhia de Shows (Cantores, Bailarinos, Mágicos, etc).


Pode até parecer que não, mas esse é um ponto extremamente importante em um Cruzeiro. Todo o pessoal dos Bares, Restaurantes a bordo & Camareiros, normalmente recebem um salário básico (por volta de US$ 50.00 por mês) e retiram o seu salário das gorjetas. Normalmente são os dois melhores departamentos dentro de um navio e estas serão as pessoas que mais farão parte do seu dia a dia durante o seu Cruzeiro. Todos os outros tripulantes a bordo recebem salário.

"O meu Camareiro era tão bom que toda vez que eu me levantava de madruga para ir ao banheiro, quando voltava, encontrava minha cabine arrumada". (Comentário carinhoso de um passageiro em um Cartão de Comentários.)

Gorjetas pré-pagas: Algumas operadoras de turismo já incluem as gorjetas no valor do seu cruzeiro. Verifique junto a sua Agência de Viagens se as gorjetas estão incluídas. Se este for o caso, então você não terá com o que se preocupar, pois os navios recebem uma lista dos passageiros com gorjetas pré-pagas antes do cruzeiro. Claro que você também terá a liberdade de dar uma gorjeta a algum tripulante específico: Neste caso, entregue pessoalmente. Dica: A melhor gorjeta que um funcionário de navio pode receber é ter o seu nome destacado em um cartão de comentário de passageiros. Se você gostou de um determinado tripulante pelo seu professionalismo, então escreva no Cartão de Comentários. Muitas promoções saem devido ao Cartão de Comentários.
Gorjetas pagas a bordo: A Indústria de Cruzeiro mantem uma lista padrão de gorjetas a ser pagas a bordo de um navio para ser usada como "indicativo". Gerente do Restaurante - US$ 5.00 por pessoa (pelo Cruzeiro); Maitre'd - US$ 3.50 por pessoa (pelo Cruzeiro); Garçom - US$ 3.50 por pessoa (por dia); Ajudante do Garçom - US$ 1.75 por pessoa (por dia); Camareiro - US$ 3.50 por pessoa (por dia).

No final do seu Cruzeiro você irá receber envelopes para as gorjetas com o nome de cada pessoa (ou função) que lhe serviu ou atendeu durante o Cruzeiro. Muito Importante: Os navios saem no horário estabelecido. O horário de saída sempre estará no seu Programa Diário, no quadro na Gangway "saída do navio" e será sempre avisado na noite anterior antes dos Shows. Um navio não espera nem passageiros e nem tripulantes. Esteja sempre a bordo 30 minutos antes do navio zarpar. Caso você não o faça, você terá uma linda foto do navio saindo do porto... Entre em contanto com o agente portuário do navio, ele ira avisar o navio e o colocara em um avião para o próximo porto de destino caso não haja tempo de contratar uma lancha. Lembre-se que os custos serão todos seus. Um navio somente atrasa a partida caso uma de suas excursões esteja atrasada. Vale a pena fazer as excursões dos navios. Você encontrará o nome e número do telefone do agente portuário no seu Programa Diário de Cabine. Tenha sempre o seu Programa Diário com você. Após o embarque, você será levado para o check-in, onde irá apresentar seu passaporte e os vouchers de sua agência de viagens (alguns navios ficam com o seu passaporte durante o cruzeiro, dependendo dos portos a serem visitados). Durante o check-in, você irá abrir uma conta a bordo, com cartão de crédito internacional ou um depósito em dinheiro, e lhe será entregue o seu cartão de bordo. Na maioria dos navios, somente usa-se dinheiro a bordo para bingo e/ou cassino. Todos os outros gastos serão cobrados no cartão de bordo e irão automaticamente para a sua conta, como: salão de beleza, excursões, bebidas, loja do navio, etc. No final do Cruzeiro você irá receber um "final statment" fatura final da sua conta. Caso você tenha aberto sua conta com cartão de crédito e sua fatura final esteja correta, então, você não terá mais nada a fazer. Caso você tenha aberto a sua conta com dinheiro, então no final do cruzeiro voce irá a recepção para acertar a diferença. Normalmente no dia do embarque você terá uma palestra de Boas-vindas, onde irá receber todas as informações sobre a vida a bordo do navio. Em inglês normalmente pelo Diretor de Cruzeiro. Em outros idiomas pelos anfitriões ou representantes das agências a bordo. Nesta noite você também terá um show onde será apresentado todo o Departamento de Entretenimento e serviços a bordo Não perca, pois você irá ver essas pessoas durante todo o Cruzeiro. Em seguida, seu camareiro irá levá-lo até a sua Cabine e você começará a viver a experiência de se fazer um Cruzeiro...

Beijos!

Remarcando o embarque

To de volta... recebi tantos comentários queridos que já queria ter postado de novo ontem ehehehehe... mas to tentando controlar a ansiedade. Não posso deixar de mandar beijos pra vocês que comentaram: amo todos vocês e é pra vocês que esse blog existe!!!
Hoje recebi uma notícia chata... mudaram minha data de embarque para 07 de junho.. são 15 dias a mais de espera; mas minha querida amiga Flávia ( ex-tripulante da Island Cruises e que agora vai para a Royal junto comigo) me ajudou a superar.. tem gente em situação pior como já comentei ontem: sem data de embarque, sem previsão de nada!
Hoje vim falar um pouco sobre como ser selecionado (a) para uma cia marítima. Se você tem interesse, a primeira coisa a fazer é ler sobre o assunto. Fazer contato com pessoas que você conheça, ou que alguém conheça ( o filho da vizinha da sua prima.. sei la.. ) que já tenha trabalhado a bordo. Isso porque esta pessoa além de te falar a total realidade de ser tripulante, vai poder te indicar uma agência séria que faça recrutamento para as cias marítimas. Normalmente os sites das próprias companhias de cruzeiro informam o endereço eletrônico de seus agentes oficiais no mundo (esses agentes são conhecidos e chamados de "hiring partners"). Esse é o início do processo: você envia seu curriculum para a agência. Se a agência te selecionar, você vai passar por várias outras fases, que incluem entrevista pessoal, entrevista em inglês, testes psicológicos, exames médicos... e dependendo da companhia, até provas sobre a própria companhia. O requisito principal além do idioma inglês é a experiência em terra na função para a qual você está pleiteando uma vaga: cozinheiro, padeiro, garçom, bar, músico, hotelaria, turismo, recreação, técnico de som, luz, DJ, etc. Aí vocês me pergutam: mas você tem experiência como camareira? Tecnicamente falando, nunca fui contratada em lugar algum como camareira... mas além da formação na área, já trabalhei com governanta em hotéis, supervisora operacional, etc.. e pra isso o mínimo necessário é que a gente saiba fazer o serviço da camareira, pra poder ensinar, treinar e cobrar o serviço das funcionárias novas (e principalmente das antigas ) e tantos outros detalhes que compõe o trabalho de uma governanta. É preciso muita determinação, força de vontade e principalmente paciência.
Continuando, vale a pena lembrar que nenhuma companhia de cruzeiro contrata ninguém para cargos de gerência em qualquer área no primeiro contrato, por melhor que seja o seu currículo ou mesmo que você fale fluentemente 10 idiomas (sim, as pessoas que falam mais idiomas são as preferidas). Toda e qualquer contratação de uma pessoa que nunca trabalhou em navios será sempre com o chamado "entry level" ou nível de entrada, o que significa ajudante, assistente, etc. e você terá que ter as promoções por mérito e tempo de trabalho.
As vagas existem e as companhias de cruzeiro precisam sempre de mão de obra nova, pois de cada cinco pessoas contratadas no mundo, uma não termina o contrato, uma não retorna para um segundo contrato e uma irá realizar no máximo 3 contratos de 6 ou 9 meses (dependendo da função), ou seja, a rotatividade e necessidade de mão de obra nova é enorme.
A vida abordo é dura por vários motivos (viver confinado em grupo por um longo período é somente um dos exemplos), porém extremamente digna e divertida "muito mais do que milhões de empregos em terra", com excelente compensação financeira, sem custo de moradia, alimentação e saúde. Para quem gosta de aventuras, tem atitudes de um profissional (a atitude de estar disposta a aprender é muito mais importante do que a experiência profissional da sua área) quer ver um exemplo: Em uma entrevista nunca pergunte qual o itinerário o navio vai fazer. Você é um profissional, não importa para onde o navio vai. Se você sabe viver em grupo, aceita respeitar uma estrutura de comando, cumprir ordens, está disposta a ganhar bem, ver o mundo, aprender e trabalhar com pessoas do mundo inteiro "literalmente", então vá a luta, porque as vagas existem 365 dias por ano. E acredite.... os navios somente navegam em lugares maravilhosos do mundo.
Falando da minha contratação em particular: desde o ano passado eu já vinha pesquisando sobre navios e conversando com amigos que já tinham ido, e outros amigos meus sempre falando de seus amigos que já tinham ido e que tudo era muito bom, que eu não devia perder a chance... bom, no ano passado mesmo fui assistir uma “palestra” em uma “hiring partner”. Não gostei muito do que vi e ouvi.. mas a idéia ainda me interessava e muito; mas como eu ainda não tinha terminado minha pós e tinha também outras coisas em mente, resolvi deixar em stand by. Em março deste ano, estava trabalhando num hotel em Floripa e a coisa não foi bem do jeito que eu esperava... não pensei 2 vezes. Pesquisei uma nova agência, mandei CV, fui selecionada e na outra semana já estava participando da primeira fase da seleção. Foram alguns testes psicológicos e entrevista em inglês... aguardei junto com o pessoal que também estava lá pois o resultado só sairia no final da tarde... passei! No outro dia já tínhamos curso sobre a vida a bordo e também ficamos sabendo para qual cia marítima cada um tinha sido selecionado. Isso varia em função do nível de inglês, perfil da pessoa, etc.
Depois disso foi aguardar alguns dias para saber o dia da entrevista final com a cia marítima... e depois aguardar por 2 longos dias a resposta da cia!!
Passei – claro, senão não estaria aqui eheheheh.... após isso tudo, é necessário providenciar exames médicos, passaporte ( se você ainda não tiver ), visto... são vários detalhes e aí é que entra a importância de sua hiring partner ser bem organizada, pois ela vai te orientar nisso tudo, de forma que você tenha transtornos menores para providenciar tudo.. e gastos menores também.
Ontem falei sobre o investimento inicial para ser tripulante: tudo começa com você tendo que viajar para a primeira entrevista, a menos que você more em Santos, Curitiba ou outra cidade em que sua agência fique localizada.. ou para a cidade onde sua agência vá para fazer um recrutamento diferenciado. E aí virão outras viagens.. para tirar visto, para entrevista com a cia.. viagens, hotel, alimentação, exames ( principalmente se você não tiver plano de saúde), tudo isso envolve um gasto considerável. Mas quando dá tudo certo e você finalmente embarca.. vale a pena!!!
Ta ficando grande o post... por hoje chega. Muitos beijos pra todos.

Estreando.. post de primeira viagem!

Bom... chegou a hora de estrear o blog!!!
Há tempos vinha planejando escrever e agora tenho um grande motivo para isso: dentro de alguns dias estarei a bordo do navio Splendour of the Seas, como membro da tripulação. Muita gente acha isso fantástico, já ouvi de tudo desde que resolvi embarcar nesta aventura: nossa, que oportunidade! Puxa, que legal! Meu Deus.. como você conseguiu isso??!!
Caras de espanto, votos de sucesso, choros, risos... até chegar aqui não foi pouca coisa. Fazer parte de uma tripulação não é tão fácil quanto parece ( não é igual ir comprar paçoca na esquina né Edu ! ), também não é barato ( é preciso um investimento inicial... que o digam os tripulantes que ainda não tem embarque marcado) e depois de tudo isso, ainda corre-se o risco de não se adaptar ao estilo de vida a bordo, ao navio, aos chefes, aos colegas de cabine, ao balanço do mar... e há quem desista de tudo ( espero que não seja o meu caso )!!!
Mas nesse blog não quero só falar da viagem em si, e por isso estou iniciando a postagem alguns dias antes da partida. Muita gente não faz idéia do que seja fazer um cruzeiro, porque pra muita gente isso parece algo surreal, fora da sua realidade, do seu alcance, quando na verdade não é. Não precisa ser milionário, não precisa morar na praia, não precisa ir ao exterior... e acho que esse blog tem também sua função informativa, pois já li muitas histórias de pessoas que embarcaram no navio sem ter a mínima noção do que acontece dentro dele, já ouvi histórias de ex-tripulantes contando sobre seus passageiros desavisados que pagavam micos homéricos por não ler o contrato que assinam com a agência que vendeu o cruzeiro.. enfim... espero poder dar dicas interessantes para quem tem vontade ou apenas curiosidade ( pode ser que algum dia chegue sua vez de viajar de navio ).
E é claro.. quando eu estiver viajando, quero tentar ao máximo deixar minha família e amigos atualizados sobre os lugares que eu visitar, as histórias de uma crew member ( membro de tripulação ) e tudo mais de interessante que for acontecendo.. e eu sinceramente espero ter muita história pra contar e tempo pra atualizar.
Pra começar vamos lá... para onde eu vou, quando eu volto (eu volto ??), que navio e outras perguntas que já devem estar pipocando:
Cia marítima: Royal Caribbean International - é uma empresa de cruzeiros turísticos norueguesa e norte-americana, com sede na cidade de Miami nos Estados Unidos. Foi fundada em 1968 com a fusão de 3 empresas (Anders Wilhemsen & Co,I.M. Skaugen & Company e mais tarde, Gotaas Larsen) com o nome de Royal Caribbean Cruise Line, e em 1997 a companhia muda de nome para Royal Caribbean International , especificando melhor sua operação global. Também em 1997 ela adquire a Celebrity Cruises e em 2006 compra a Pullmantur Cruises além de possuir também a Island Cruises.
Navio: Splendour of the Seas - Eleito por diversas vezes pela Revista Viagem como o Melhor Navio que já esteve na costa brasileira faz atualmente roteiros no Caribe e na Europa e tem o seu retorno ao Brasil na temporada 2007/2008.Com suas paredes de vidro retráteis, o Splendour of the Seas é um navio formidável. Quando você não estiver apreciando a magnífica vista do oceano, você poderá relaxar no SPA, nadar em uma das duas piscinas ou fazer novas amizades enquanto aprecia sua bebida favorita em um de nossos oito lounges. Independentemente das condições climáticas, a diversão é garantidíssima à bordo deste magnífico transatlântico, o grandioso deck retrátil, batizado de " Cristal Canopy " atende a área das duas piscinas (interna e externa), 04 jacuzzis e o solarium. Para a criançada também não vai faltar atividade, recreação dirigida e espaço especial no Adventure Ocean.
Ficha Técnica do navio: Viagem Inaugural: 29/03/1996 - Bandeira: Noruega - Passageiros: 2.076 - Tripulantes: 720 - Toneladas: 70.000 - Comprimento: 279m -Largura: 32m - Velocidade: 24 nos ( 1 nó equivale a 1,852 m / hora ) - Cabines: 902
O navio te oferece: - Mini golf com 18 buracos - Lounges e bares temáticos - Cassino
SPA - Piscina coberta e ao ar livre – Solarium - Salões de jantar com parede de vidro
04 Jacuzzis - 04 Restaurantes.
Meu itinerário: o embarque será dia 24/05/08 em Veneza. Veneza é sempre o porto de embarque e desembarque do Splendour e os cruzeiros tem duração de 7 noites. Partindo de Veneza, vamos rumo à Dubrovnik na Croácia, depois Ephesus (Kusadasi) na Turquia, Santorini e Corfu na Grécia e retornamos a Veneza, isso tudo em 7 noites... obviamente que o navio pára, navega, pára.... enfim.... isso dura até o início de dezembro, quando o navio vai para Lisboa e então inicia-se um cruzeiro de 15 noites rumo à América do Sul, com previsão de chegada em Recife no dia 11/12/08. O navio fica na América do Sul até março e retorna para a Europa... e assim vai. Cada navio tem sua rota, e neste navio é esta rota que vou fazer. Sempre existe uma possibilidade de a cia nos trocar de navio, depende da necessidade dela (mas isto é assunto para outro post).
Minha função a bordo: Cabin Stewardess, departamento de Housekeeping... ou seja, serei camareira, responsável por uma certa seção do navio, que deve incluir algo em torno de 20 cabines de passageiros e mais alguma coisa próximo das cabines.
Agora a pergunta que não quer calar: por que eu escolhi trabalhar no navio como camareira?
Em primeiro lugar porque financeiramente vale muito a pena e não porque eu gosto de ficar balançando no navio ehehehhe. Sim, 99,99% das pessoas que embarcam como tripulante é em função dos altos salários ( em dólar e em euro, dependendo da cia ) livre de tudo, pois tripulante mora e come de graça dentro do navio.. e claro, também viaja. Não é possível conhecer todos os lugares na velocidade de um turista, mas sempre sobra umas horinhas off do trabalho e não havendo nenhum outro impedimento, a gente pode descer do navio e passear no local.
Fora a questão financeira, já comentei sobre viajar... sempre foi meu sonho! Sou formada em Turismo, então porque não unir o útil ao agradável. Sou realista em reconhecer que de outra forma eu não iria pode viajar e conhecer os lugares para onde estou indo agora. Eu trabalhava com hotelaria, pagava minhas contas e pronto... guardar dinheiro para uma viagem ao exterior estava fora dos meus planos, simplesmente porque a hotelaria em geral não valoriza ( financeiramente) os profissionais da área.. é sempre aquela mesma história: você é uma excelente funcionária, queremos você trabalhando na nossa empresa e blá blá blá... mas poxa, só podemos te pagar metade do salário!!! Cansei dessa vida.. já que é pra ser escrava branca ( porque sim, hoteleiros são escravos que só tem hora pra entrar e nunca pra sair, trabalhamos finais de semana e feriados, ouvimos desaforos de hóspedes mau educados e por ai vai... ) que seja então pra ganhar bem e curtir um pouco. E quem me conhece um pouco, sabe de mais uma dúzia de motivos eheheheh.. e nem tudo vem ao caso né! Mas com certeza são ótimas razões, e trabalhar no navio é só pra quem é especial.. no próximo post vou contar um pouco sobre como ser contratada por uma companhia e outros detalhes!!
Beijos... espero que vocês gostem do blog e deixem recados, comentários, sugestões, perguntas....